VERHAAL ACHTER DE oktoberVEILING

Steyr-DaimleR-Puch

Deze veiling hebben we twee prachtig gerestaureerde Puch Steyr Daimler oldtimers in zeer goede staat! Het gaat om de modellen MV 50 - 48,8 CC en de MS 50 D

Het bedrijf, aanvankelijk bekend als Josef und Franz Werndl and Company, werd in 1864 opgericht als geweerfabrikant. Het groeide snel tijdens de Eerste Wereldoorlog en had tegen het einde 14.000 mensen in dienst. Het bedrijf begon met de productie van fietsen in 1894. 

De eerste Steyr-auto, de zescilinder Type II "12/40", verscheen in 1920. Het bedrijf veranderde zijn naam in Steyr-Werke AG in 1926. In 1934 fuseerde Steyr met  Austro-Daimler-Puch om Steyr-Daimler-Puch te vormen. Het assortiment dat in deze jaren werd geproduceerd, bestond voornamelijk uit zeer moderne ontwerpen, sportieve gedeeltelijk of volledige  carrosserieën in gestroomlijnde kleurstelling, van de Steyr 50 van één liter tot de Steyr 220 "zes" van 2,3 liter.

De Puch divisie van het bedrijf produceerde een reeks motorfietsen , bromfietsen en scooters die in de Verenigde Staten op de markt werden gebracht via Sears Roebuck, waaronder de Puch 250 SGS, die in een kartonnen doos bij de klant thuis werd afgeleverd. Na de oorlog hervatte Steyr-Daimler-Puch de productie van fietsen en bromfietsen en richtte geleidelijk distributeurs op in verschillende landen om hun verkoop te beheren. Steyr maakte fietsen te koop voor andere retailers, met name Sears. Halverwege de jaren zeventig werd "Steyr-Daimler-Puch America" opgericht in Connecticut om de invoer en distributie van fietsen en bromfietsen te beheren. Puch Austro-Daimler-fietsen bleven in productie in Graz in Oostenrijk totdat de motorfiets- en fietsfabricage- onderdelen van het bedrijf daar halverwege 1987 werden verkocht aan Piaggio & CSpA in Italië.

In 1954 kwam de eerste brommer van Puch uit de fabrieken onder de naam MS50, door Nederlanders ook wel baby Puch genoemd. De brommer was in het begin helemaal niet populair omdat hij zo verschilde met de brommers die toen op de markt waren zoals NSU, Kreidler, Berini. De  Nederlandse importeur bleef echter volhouden en de jeugd in Nederland begon massaal zo'n Puch te kopen.De eerste MS50 (werd in Nederland de baby Puch genoemd) omdat het frame, de voorvork en het tankje kleiner waren dan van de Puchs die erna werden geproduceerd. De allereerste MS50's hadden nog geen aanzuiggeruisfilter en hadden een klein bagagedragertje wat treeftje genoemd werd. In 1957 begon men met de productie van de VS50 die erg populair werd. De eerste modellen hadden beplating in het voor- en achterspatbord, waarbij het voorspatbord was uitgevoerd met een aluminium sierneusje. Later werd de al grotere koplamp als die van de MS50 vervangen met de bekende kikkerbek. De kettingkast was geheel gesloten. Na de VS50 zou de MV50 geproduceerd worden, uitgevoerd met een voetversnelling. Dit model werd geproduceerd tot 1984 waarna er aIleen nog maar Puch Maxi bromfietsen verkrijgbaar waren.